老金龜的爬坡能力

最近看到電視報導一台新的HONDA CRV在22%坡度的產業道路無法上爬的問題，感覺挺誇張的，
大家知道德國在1930年代提出國民車概念時(就是後來的金龜車啦~~)，規格只有下列幾項：
一、一輛國民車應該有四個座位。
二、可以達到時速100公里。
三、30%的爬坡率。
四、以及車價不超過當時的1000馬克。

所以說真的，20%到30%的坡，即使是在產業道路，只要還是路，都算不上多陡的。
想想金龜車在三○年代就可以做到的事，二十一世紀反而做不到，實在很漏氣的。

小弟就是開老金龜車的，排氣量只有1200c.c.，
前面提到的三峽紫薇森林也是輕鬆上去了，
新竹尖石的數碼天空的陡坡也上的去。
三十年的老車說。
關鍵就是金龜車是後置引擎，後輪傳動的。
寶時捷會這麼值鈛，也是一樣的設計。

我覺得比較大的因為是CRV雖說是四輪驅動，但爬坡時，車子重心的一定在車後方，
坡愈陡，重心就愈向後。這時前輪驅動的力量根本無法傳到地面(就像玩蹺蹺板，重心在後，後輪反而成了支點，讓前輪浮起，CRV車重心高，重心的移動將更明顯)，但他的後輪這時又無法有全部的引擎出力，
只剩下了一半的出力。就算這時他用一檔，我相信也是枉然，上坡能力，反而比小排氣量，但後輪能有全部出力的車子還來的差。

四輪驅動的用處是當車輪深陷泥堆時好用，爬坡，就看經驗了。
道路上，四輪驅動不一定就贏只有後輪驅動的車，車子重心的掌握是關鍵。

金龜車再勇還是得服老，拋錨拖進廠維修。

阿男這台一九八一年出廠的墨西哥龜，
雖還稱不上古董車，但古典的外型還是很有味道的。
阿男開了快兩年了，老車只拋錨過二次，原因挺烏龍的，
第一次是因為自己嫌吵，在引擎室裡找人貼了隔音棉，想不到師傅功夫還不到位，
隔音棉不到一個月就自己脫落，捲進散熱風扇裡，結果就拋錨在路邊了，
拋錨地點運氣好只離擎天阿龍師不到三百公尺，有勞阿龍師親自騎摩車來解救。
第二次拋錨是因為爆胎，輪胎錢不能省呀。

這次老金龜又拋錨了，
拋錨點居然就在石碇隧道口前五○公尺處，
聽說如果是在隧道裡拋錨光罰單就要新台幣六○○○元，
就差這五○公尺，不然荷包就要大失血了。
車子引擎沒問題，底盤沒問題，油箱也是滿的，可為什麼會拋錨呢？
原來是油門線斷了，沒法子加油門，車子動不了呀。
只得靠拖吊車把老金龜送去阿龍師那兒，
花了一、五○○元搞定，拖吊費因為有信用卡的十公里免費拖吊，只另付了八○○多元。
算是代價很小的一次拋錨經驗。
其實這還是要怪自己不好，
上次手剎車線和排檔線換的時候，
就該警覺到車上的線材都到的壽命的盡頭了，
當時就該車同為線材的油門線給換掉的。
給大家看一下老龜在維修廠的英姿吧，
老龜正在換機油，(既然來了就順道吧，花了九○○大洋)
旁邊那位就著名的龍哥，人稱阿龍師的金龜車達人了。

Beetle & Type 2 Bus

在花園新城彎沿的山路上，靜靜的停了部VW T2，山區溼氣是車子板金的殺手，銹斑已滿佈車體，看來車主已好久不曾加以開動。可是車身的配件卻十分完整，看來車主也曾用心的整理這部一代名車，只是不知為何原因讓她在這個陰暗的角落裡風吹雨淋。我是沒法子再養一部車了，不然真有股衝動，想去找出車主請他割愛。讓名車蒙塵，愛車的人怎麼捨得呀~~

我心愛的金龜車

金龜車是德國汽車工業的傳奇，我這台不是出自德國原廠之手，而是福斯授權墨西哥製造之後期車款，雖說是後期的，但迄今已有二十六年車齡，車雖老，但老當益壯，引擎板金都還保持不的狀態，最近才完成北橫行的壯舉喔~~
開老車就是比較有味道，這就是阿男的風格啦~~

名車配洋房

新店市郊的花園新城在許多年前是台北市最高級的名人住宅區之一，有著美式的庭院、車庫和別墅的建築風格，聽說當年的房價可比台北市中心的中山北路哩~~可惜近年因為開發的新城建設陷入財務困境，社區已不復當年光景，不過社區畢竟住了許多名人，加以位置、景觀絕佳，仍難掩昔日的光彩。
開著心愛的金龜車，來到社區參觀，找找當年的達官貴人最喜歡的生活環境，歲月讓別墅蒙了塵，社區裡道路沿著山勢彎沿而上，一直到了最高點，見到這棟西班牙式風格的豪宅。不知主人是誰，但肯定極有品味，可惜大門深鎖無從參觀，照例拍了張到此一遊的的照片，名車配洋房，畫面挺協調，可惜這洋房是人家的，今生看來我也只有在門外駐足的份。不過夕陽正美，我追逐外陽到了此地，至少欣賞夕陽沒有階級之分，無緣住在這裡，但到此一遊之樂卻也不打折扣的。